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世紀(jì)工程:渤海灣跨海通道 ?。?!

來(lái)源:宇航機(jī)械 m.wodianshang.cn時(shí)間:2019-05-22 15:05:17瀏覽:193

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渤海灣跨海通道

(煙大跨海通道)

前期研究27年

全長(zhǎng)125公里

工期12-20年

初步預(yù)算達(dá)3000億

將創(chuàng)造多項(xiàng)世界NO.1

17.jpg

▲ 渤海灣跨海通道示意圖


只等批復(fù)!


46.jpg

93歲高齡的中國(guó)科學(xué)院院士、

同濟(jì)大學(xué)資深榮譽(yù)教授孫鈞近期表示:

渤海灣跨海通道的內(nèi)部研究已到

關(guān)鍵節(jié)點(diǎn),

課題組已完成通道方案的戰(zhàn)略性規(guī)劃研究報(bào)告并已上報(bào)國(guó)家發(fā)改委審批。



孫鈞教授

表示,關(guān)于修建渤海灣跨海通道問(wèn)題,

有關(guān)方面的研究已經(jīng)長(zhǎng)達(dá)27年。

但由于部分專(zhuān)家一直持疑慮意見(jiàn),

工程遲遲無(wú)法啟動(dòng)。

“到底有沒(méi)有必要現(xiàn)在就搞?

還有沒(méi)有其他代替方案?

造橋還是造隧道?”

這些都是問(wèn)題。




孫鈞表示,渤海灣跨海通道,即“煙大跨海通道”是中國(guó)沿海交通發(fā)展規(guī)劃中“同三國(guó)道”(黑龍江省同江市-海南省三亞市)的重要組成部分,早在上世紀(jì)80年代末就已開(kāi)始籌劃。目前,杭州灣跨海大橋已通車(chē)多年,瓊州海峽火車(chē)客貨輪渡也早已開(kāi)通使用,只余渤海灣跨海通道尚未啟動(dòng)。


孫鈞感嘆道,

“現(xiàn)在動(dòng)已經(jīng)晚了,時(shí)不我待??!”。




對(duì)于修建渤海灣跨海通道的迫切性

 孫鈞提出三點(diǎn):

第一,山海關(guān)內(nèi)外交通運(yùn)輸量增長(zhǎng)需求方面

山海關(guān)內(nèi)外交通運(yùn)輸量增長(zhǎng)的需求,是渤海灣跨海通道建設(shè)位列首位的決定性因素。目前,關(guān)內(nèi)外聯(lián)系的鐵路運(yùn)能尚能滿(mǎn)足要求,2018年京沈高鐵投運(yùn)后實(shí)際可提供運(yùn)量2.3億人次/年,但5至7年后,隨著環(huán)渤海灣城市群建設(shè)及其產(chǎn)業(yè)發(fā)展和雄安新區(qū)的崛起,年客運(yùn)總量需求將達(dá)到3億人次,關(guān)內(nèi)外鐵路運(yùn)能將“拙荊見(jiàn)肘”。如仍采用在舊線(xiàn)上增加列車(chē)的方法已無(wú)余地(津浦段運(yùn)能當(dāng)前即已呈飽和),及早適時(shí)興建跨海通道勢(shì)在必行。


 第二,交通便捷性方面

現(xiàn)在從山東乘坐高鐵前往東北,要經(jīng)天津中轉(zhuǎn),約耗時(shí)10個(gè)小時(shí)以上,而乘飛機(jī)“煙臺(tái)-大連”間僅需45分鐘,但運(yùn)量過(guò)小。據(jù)孫鈞分析,如渤海灣跨海通道建成,其全長(zhǎng)約125km,按列車(chē)車(chē)速180至200km/小時(shí)計(jì)算,跑完全程僅需1小時(shí)左右,時(shí)間比之前大大縮短。


 第三,通道建成后的區(qū)域收益方面

該通道的作用絕不僅是連接煙臺(tái)和大連兩個(gè)城市,而應(yīng)著眼于聯(lián)通、振興整個(gè)東北地區(qū),通道北可接大連、沈陽(yáng)、長(zhǎng)春、哈爾濱等城市,向南則可連接濟(jì)南、煙臺(tái)、青島、徐州、連云港、合肥、南京以及蘇錫常、上海、杭州等長(zhǎng)三角發(fā)達(dá)地區(qū),進(jìn)而輻射整個(gè)華東地區(qū)。


孫鈞還提出了他認(rèn)為恰當(dāng)?shù)脑敿?xì)建設(shè)方案:“蓬萊—長(zhǎng)島”一線(xiàn)的南邊小段,由于有長(zhǎng)山列島為過(guò)渡,且水深較淺,可修建橋梁;向北的主體大段海域,因水深加大,又基本沒(méi)有小島嶼作過(guò)渡,可行方案應(yīng)首選海底高速鐵路隧道。


據(jù)孫鈞初步估算,整個(gè)渤海灣跨海通道總建設(shè)經(jīng)費(fèi)將達(dá)3000億元,工期約為15至20年。他呼吁在戰(zhàn)略性規(guī)劃研究報(bào)告獲批后,要積極開(kāi)展“預(yù)可”、“工可”研究,并抓緊進(jìn)行有關(guān)海床地形、水文、工程地質(zhì)與地震地質(zhì)以及海床水文等方面的各種詳勘工作。


1、蓬長(zhǎng)試驗(yàn)工程有必要先行啟動(dòng)



渤海海峽跨海通道項(xiàng)目于1992年由柳新華、戴桂英、宋長(zhǎng)虹等專(zhuān)家提出,并成立了由國(guó)務(wù)院研究室原主任魏禮群任組長(zhǎng)、國(guó)家有關(guān)部委、地方、單位、軍隊(duì)等聯(lián)合組成的課題組,研究論證至今。


其構(gòu)想是:利用渤海海峽的有利地理?xiàng)l件,從山東蓬萊經(jīng)長(zhǎng)山列島至遼寧旅順,以跨海橋梁、海底隧道或橋梁隧道結(jié)合的方式,建設(shè)跨越渤海海峽的直達(dá)快捷通道,將有缺口的C形交通變成四通八達(dá)的Φ形交通,化天塹為通途。


根據(jù)工程方案設(shè)計(jì),渤海海峽跨海通道長(zhǎng)度超過(guò)120千米,是超長(zhǎng)距離的跨海工程。


“長(zhǎng)距離跨海通道規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)是一個(gè)極其復(fù)雜的系統(tǒng)工程,涉及領(lǐng)域廣、技術(shù)要求高、投資規(guī)模大、建設(shè)周期長(zhǎng),為了科學(xué)決策,確定最優(yōu)工程方案,有必要先行進(jìn)行試驗(yàn)工程建設(shè)?!标P(guān)于蓬長(zhǎng)跨海試驗(yàn)工程先期啟動(dòng)的必要性,劉良忠如是闡述。


2、將創(chuàng)造多個(gè)世界第一



在2019年山東省“兩會(huì)”期間,山東省人大代表梁輝提出,2019年國(guó)家將開(kāi)展“十四五”規(guī)劃前期研究工作,建議山東省主動(dòng)對(duì)接國(guó)家發(fā)改委、交通運(yùn)輸部、中國(guó)鐵路總公司等部門(mén)、企業(yè),建立省-部合作機(jī)制、省-企合作機(jī)制等,加強(qiáng)對(duì)渤海海峽跨海通道重大問(wèn)題的協(xié)商、研討,爭(zhēng)取將渤海海峽跨海通道納入國(guó)家“十四五”發(fā)展規(guī)劃、環(huán)渤海發(fā)展規(guī)劃等國(guó)家戰(zhàn)略規(guī)劃之中,并制定相應(yīng)配套措施,確保適時(shí)啟動(dòng)這一工程的規(guī)劃和建設(shè)。


“粵港澳大灣區(qū)、杭州灣大灣區(qū)建設(shè)發(fā)展已成為國(guó)家、區(qū)域發(fā)展的熱點(diǎn),而我國(guó)最大的灣區(qū)環(huán)渤海灣地區(qū)由于渤海海峽的阻隔,卻被分成‘三大板塊’,即京津冀、山東半島和遼東半島。渤海海峽跨海通道的建設(shè),將使山東半島和遼東半島連在一起,將大大加快環(huán)渤海區(qū)域一體化的發(fā)展?!绷狠x說(shuō)。


劉良忠建議,盡快做好試驗(yàn)工程規(guī)劃設(shè)計(jì)、方案比選、資金落實(shí)、問(wèn)題協(xié)調(diào),落實(shí)工程時(shí)間表和路線(xiàn)圖。圍繞地質(zhì)勘查、環(huán)境調(diào)查、投入產(chǎn)出、投資融資、綜合開(kāi)發(fā)等工程實(shí)施的重大問(wèn)題,分解事項(xiàng),全力推進(jìn)。盡快開(kāi)工建設(shè)蓬長(zhǎng)跨海試驗(yàn)工程,爭(zhēng)取用3-5年的時(shí)間建成并投入運(yùn)營(yíng)。


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